相信不少速克達車友們常會有發動難發、怠速不穩等等的狀況
一個內燃機的工作週期中，影響最為舉足輕重的單元非化油器莫屬
首先就單純針對自動阻風門來做故障排除以及原理說明，所以PE系列的我就不解說啦
自動阻風門的作用主要是讓引擎在未達工作溫度情況下提供較濃之油氣幫助燃燒
所以只要是"正常"情況下且本身具備自動阻風門的化油器在冷車時會進行怠速的提速效果
而自動阻風門的工作原理是利用低速油嘴旁的旁通道開度大小來決定油氣濃度
冷車情況下旁通道是開啟，熱車時旁通道是關閉；開啟關閉的動作就是交給自動阻風門來完成
換言之，自動阻風門跟全天下男人一樣會伸長
那它要如何伸長!?
放心，絕對不會叫你拆開馬桶一直搓它或是拍打它
利用電生熱然後觸發熱感器進行熱膨脹來使風門針伸長關閉旁通道達到正常的引擎工作環境
所以調整混合比時教學文一定會強調充分熱車後再進行調整
當自動阻風門(又稱自動旁通閥)故障時會有什麼現象!?
當阻風門故障在旁通閥關閉、開啟時都會有很明顯的狀況
例如：冷/熱車難發、熱車後怠速飄很大、無法進行油氣混合比調整、回油放屁、回油降轉遲滯
那要如何檢查是否故障?自動阻風門在哪裡?如何拆?
首先看圖1
化油器旁邊的白色水滴狀就是自動阻風門，有些車種是黑色的塑膠頭，再往旁邊看這就是阻風門的電線
當阻風門故障時可以在熱車狀況下觸摸自動阻風門看是否有明顯的發熱來判斷是否有通過、動作
若有發熱那就可以排除自動阻風門故障的可能，若無發熱請接著往下看
若有三用電表者可以拿著電表來量測阻風門端的電阻值是多少，通常5~20歐母都有
圖2
若量測結果是0或是無限大那很肯定它故障了(注意：冷車15分鐘以上再進行量測阻值才會準確)
若無，請再繼續看下去
一樣使用三用電表來量測自動阻風門插頭的車輛電源端看是否有電壓或電流通過，正常看車輛維修手冊上的供應電壓來決定
我有量過12V也有量過13.7V，大致上都會超過12V以上...所以結論是不見得要用電表還是能量測
為了這個去買電表的別來打我
那要如何不用電表來量測?很簡單，看下圖
使用方向燈的燈泡也是可以進行量測，但是注意不要讓它亮太久....電源端很有可能大於燈泡驅動電壓12V導致燈泡鎢絲燒毀
若燈泡沒亮或是量測不到電壓、電流那可以判斷是車輛供電異常，兩陽車系使用ACC供電而山葉部分機車使用的是CDI供電
所以當山葉某些使用CDI供電車輛CDI故障時不見得無法發動，而是單純CDI的阻風門供電單元故障，而這也不見得要換CDI
有基本電工基礎的可以很輕易的改變線路
本身不會那就買杯搖杯請週遭朋友幫忙一下口袋就省下一筆啦
以上與各位分享^_^
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