首先，何時要更換軸承(培林)?
1.輪胎滾動時聽到金屬摩擦的異音
2.煞車時感受到輪胎不正常的搖動
3.推車時發現輪胎咬死或是難以推動
不換會造成甚麼後果?
初期會產生異音、難以推動的症狀，直到後期內部鋼珠碎裂後的碎片會散布整個輪軸系統
像是輪軸、輪軸套筒、輪框、油土封都有受損的可能!
後期可能會因為毫無潤滑、滾動功能而瞬間鎖死或是輪胎不正常晃動造成意外等情況發生
前面說了一大堆，今天我們切入正題~
來看看本日主角
SKF是目前軸承製造廠上品質最受肯定的大廠，售價當然也會稍微貴上一截
比起其他改裝品...算是最容易可以攻頂的耗材
至於哪種車改用那些軸承就必須參考零件手冊上的型號來去軸承店去做配對
可以的話盡量是雙面油封軸承會是最好的選擇(沒人想一天到晚在拆這個吧)
售價從30~120都有
沒錯!今天我們要來換的是前輪
我們需要些甚麼工具呢?
首先需要一隻3分或4分的板桿、17、19、14套筒以及相對的梅花或梅開板手等工具來拆除前輪
以G-MAX為例
需要19號的套筒來打開前輪軸、14號則是負責前輪軸螺帽以及卡鉗螺絲
上圖就是將G-MAX前輪拆下後的零件
分別為：輪軸*1、輪軸螺帽*1、卡鉗螺絲*2、前輪間隔環*1
很明顯的....卡鉗螺絲也GG變形囉!
當然在卸輪胎前請找個小矮凳或是堅硬的物體把車身給頂住避免車身前傾
碟盤側的軸承外圈有土封的設計保護軸承，拆除時請小心....或是記得買個新的土封來更換
碼表齒輪側因為軸承外圍有碼表齒輪的設計，所以這側沒有土封!
使用"一"字起子或是用"油封鉤"來取起土封，這顏色看了就知道很恐怖了
接著就是要來把軸承給敲出來了
上圖我是使用T桿來進行敲出的動作，正確來說應該要使用"孔內軸承拔取器"或是"拔輪器"
不過一套工具也要出動幾位小朋友...對於我這種一輩子用不到幾次的人真是種浪費
這就是先敲出一邊的軸承以及輪框內的襯套，看得出來這東西已經很淒慘了
兩顆用了八年的前輪軸承也該下課了
老兵新兵交接典禮是一定要的
不過原廠給的是NSK嗎????
斗大的MIJ讓我心裡怪踏實的阿!!!
接著準備裝回新的軸承，首先我準備了鍊條油來潤滑軸承與輪框的摩擦面
正常來說必須使用牛油、黃油等高稠度的油脂類，無奈我沒有這種東西...
就用質地最接近的鏈條油吧
全國五金也救甘興!?
24號的套筒剛好可以包圍住整個軸承的外圈(如果是要安裝軸端就要敲擊內圈)
就是這樣把他敲回去
別忘了....還有剛剛的輪框襯套
在敲第2顆軸承時，請務必要將輪軸給穿過去再敲.....
為什麼呢!?
因為若沒有把輪軸穿過去敲...最後兩顆軸承迫緊時會將襯套給夾住
若襯套沒對正就....
免擔心....套筒本身就有個超大的洞可以讓輪軸穿過去
裝回土封
裝回輪胎
注意輪胎部分是有個輪軸間隔環也要塞回去的
準備裝回卡鉗，先用"一"字或是其他工具將兩邊活塞推回
若發生無法推回或是推回後又會跑出來....
有可能活塞卡死(骨癌、生鏽)或是煞車油過多
對四卡或以上的可以嘗試打開油杯讓油壓可以上去會好推很多
組裝完成
DIY就是一個爽啦
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